Jorge Casto Morales ⁽¹⁾

Resumen

Estudio descriptivo, prospectivo, transversal. Objetivo: Determinar el nivel de conocimientos y actitudes sobre Educación Vial, en escolares de Educación Primaria, madres y profesores, como predictores de riesgo de accidentes de tránsito. Métodos. Se seleccionaron aleatoriamente: 4/14 distritos de la Provincia de Ica, 13 colegios y 175 alumnos del segundo al sexto grado, aplicándoseles cuestionario ad-hoc, así como a sus madres (90) y profesores (104). Directores de los colegios, fueron entrevistados sobre actividades de educación vial. La validez y confiabilidad del cuestionario, se realizó en base a juicios de expertos, prueba piloto y prueba alfa de Crombach (.762). Para el análisis estadístico se utilizó SPSS14, determinándose: frecuencias, porcentajes y análisis factorial (pruebas KMO y de Bartlett). Resultados: El análisis factorial reveló: en escolares, conocimientos y actitudes inadecuadas sobre señales de tránsito (.760), tendencia a cruzar por zona no peatonal (.763) y placer por la velocidad (.600); en madres y profesores, puntuaciones más significativas. Los Directores informaron no existencia de curso específico en el plan de estudio. Conclusiones: Los predictores de riesgo más relevantes se relacionan a: no respetar señales de tránsito, no utilizar zonas peatonales y placer por la velocidad. Recomendándose programas de educación vial a la comunidad en su conjunto.

Palabras clave: Accidentes de tránsito, predictores de riesgo, educación vial.

Abstract

In this prospective, cross-sectional, descriptive, research. Objective: To determine level of knowledge and attitudes about road education in primary schoolchildren, mothers and teachers, as predictors of risk of traffic accidents. Methods: There were randomly selected: 4/14 districs of the province of Ica, 13 schools and 175 students from second to sixth grade, applying to them ad-hoc questionnaire, and their mothers (90) and teachers (104). Directors of schools, were interviewed about road safety education activities. The validity and reliability of the questionnaire were made based on expert opinions, pilot test and Crombach alpha test (.762). The statistical analysis was used SPSS14, determining: frequencies, percentages and factor analysis (KMO and Bartlett test). Results: The factor anlysis showed: in schoolchilds, inadequate knowledge and attitudes about traffic signs (.760), a tendency to cross by no pedestrian zone (.763) and enjoy the speed (.600), in mothers and teachers, scores more significant. Directors reported no existence of specific course in the curriculum. Conclusions: The predictors of risk are related to the most important: do not respect traffic signals, do not use pedestrian gones and enjoy the speed. Recommended driver education programs to the community as a whole.

Key words: Traffic accidents, risk predictors, driver education.

Introducción

En el Perú, según la Secretaría Técnica del Consejo Na-cional de Seguridad Vial, en el 2006, se han registrado 76 840 accidentes de tránsito con una mortalidad de 3 481 (4,6%), de los cuales 521 (14.9%) correspondían a menores de 18 años ^(5-7).

En Ica, en el 2006, según las oficinas de estadísticas de los Hospitales: de Apoyo Departamental de Ica- Minsa, Santa María del Socorro- Minsa y Félix Torrealva- EsSalud, se registraron 612 consultas por accidentes de tránsito, correspondiendo 138 (22.5%) a menores de 18 años ^(8-10). Las estadísticas mencionadas y otras reportadas ^(11-14) indican que los niños y jóvenes constituyen un grupo importante de riesgo de accidentes de tránsito, por lo que consideramos pertinente realizar estudios que permitan determinar los factores relevantes y, al identificarlos, promover programas de promoción y prevención, preferentemente a nivel escolar y según su nivel de desarrollo ^(15-19).

Material y métodos

Se seleccionaron aleatoriamente: 4/14 distritos de la Provincia de Ica. Se calculó el tamaño muestral y la proporción por Distritos en base a la población de 37 859 alumnos, según censo escolar 2006. Seleccionándose al azar 13 colegios y a 175 alumnos, proporcionalmente, del segundo al sexto grado, a quienes se les aplicó un cuestionario ad-hoc, elaborado en base a la encuesta de Rodríguez Parrón, M. ⁽⁴⁾ y validado por: juicios de expertos (2 peritos de la Policía de Tránsito y 3 pedagogas de Educación Primaria) y prueba piloto al 10% de la muestra, en un centro educativo con características similares a la población objeto de estudio. Para evaluar la confiabilidad se ingresaron los resultados de la prueba piloto, previa codificación, al programa SPSS 14, empleando Reliability Análisis- Escala Alfa de Crombach, que permitió reformular aquellas preguntas con dificultad de comprensión y cuyo coeficiente eran menos de .35. El cuestionario modificado se aplicó nuevamente a los mismos alumnos, quince días después, y los resultados dieron coeficiente de .762. De esta manera, quedó el cuestionario definitivo que contenía - además de datos generales de identificación del colegio, edad, género, grado de instrucción -veinticinco preguntas (ítems) destinadas a evaluar los conocimientos y actitudes sobre educación vial, estructuradas en base a la escala de Likert, las que se agruparon en 6 dimensiones: señales de tránsito preventivas y reglamentarias, tendencia al riesgo como peatón, como conductor de bicicleta, velocidad, vía y tránsito. Considerando el objetivo señalado se utilizó similar cuestionario en sus madres (90) y profesores (104). A los directores de los colegios, se les entrevistó sobre las actividades relacionadas con educación vial. El cuestionario autoaplicado fue supervisado por 2 docentes de la Facultad de Medicina Humana de Universidad Nacional “San Luis Gonzaga” - Ica, con el fin de asegurar su completo auto-llenado.

Para el análisis estadístico se utilizó SPSS14, hallándose: frecuencias, porcentajes y análisis factorial me- diante las pruebas KMO y de Bartlett.

Resultados

La edad promedio de los 175 escolares encuestados fue de 9 años, con límites de 7 a 12 años, 96 (55%) eran mujeres. La edad promedio de las 90 madres encuestadas fue de 37.4 años, con límites de 30 a 53 años. Mencionaron tener educación superior 45 (50%). La edad promedio de los 104 profesores encuestados fue de 38.7 años, con límites de 34 a 58 años.

El porcentaje de escolares, sus madres y profesores que respondieron a cada una de las preguntas del cuestionario, según las seis dimensiones consideradas, se muestran a continuación:

Los directores de los 13 centros educativos, manifesta- ron que los planes de estudio no contienen un curso específico. Seis de ellos (46%) señalaron que impartían algunos conocimientos en la asignatura “personal-social” y en la llamada “Semana de Educación Vial”.

Las variables con puntuaciones más significativas, obtenidas mediante análisis factorial, en escolares, sus madres y profesores, se presenta en el cuadro a pie de página.

La predisposición al riesgo de accidente de tránsito, en relación a cada una de las variables (ítems) de riesgo teórico definido en el cuestionario aplicado y la utilización del análisis factorial, en escolares, sus madres y profesores, nos ha permitido determinar que las más relevantes son:

En la Dimensión tendencia al riesgo como peatón.- Observamos que, en los tres grupos de estudio, el actuar como peatón constituye un elemento vulnerable al infringir frecuen-temente la norma de tránsito que establece: “cruzar las calles por las zonas peatonales”, hecho que también ha sido señalado por otros autores, como un importante factor causal de accidente de tránsito ^{(11,20,25-27)}.

Dimensión velocidad.- Constituye, según la mayoría de estudios, ^(4,12,19,28) el elemento central de traumatismos por accidentes de tránsito, puesto que influye tanto en el riesgo de colisión como en sus consecuencias. Los seres humanos percibimos inadecuadamente la exposición a este riesgo, subestimando la distancia y el tiempo de llegada, tal como se desprende de las expresiones: “corro todo lo que puedo” y “siento placer por la velocidad”, de allí la preocupación por implantar programas de intervención educativa dirigidas a “incrementar conocimientos” sobre factores de riesgo específicos ⁽³⁰⁾ o programas formativos que se fundamenten en modelo de “cambios de actitudes”, que contribuirían a mejorar la prevención de los accidentes de tránsito ⁽³¹⁾.

Dimensiones Vía y Tránsito.- Las respuestas obtenidas para los ítems: “manejar la bicicleta por el extremo derecho de las pistas”, “desplazarse en fila india cuando van en grupo” y “pasar aunque venga otro vehículo” indican un comportamiento de riesgo mayor que el señalado ^(4,19), tal vez porque los escolares de nuestro estudio eran menores y a éstas edades no suelen prestar, en un alto porcentaje, atención al ambiente de vía y tráfico ⁽²⁶⁾ y los adultos no han recibido programas de educación vial.

Lo comentado anteriormente nos ha inducido a reflexionar sobre la importancia de la vigilancia epidemio- lógica de las lesiones por accidentes de tránsito, según la matriz propuesta por Haddon ⁽³²⁾, enfatizando la identificación de los factores de riesgo que pueda permitir elaborar estrategias orientadas al fortaleciendo de los conocimientos y mejoría de las actitudes de los grupos vulnerables; por lo que conside- ramos que, aún cuando el estudio tiene las limitaciones inherentes a la recolección de la información a través de un cuestionario, los resultados podrían motivar otras investigaciones, contribuir a entender el por qué de la elevada morbi-mortalidad por accidentes de tránsito y sensibilizarnos para escuchar voces autorizadas como las de la Dra. Mirtha Roses, Directora de OPS, quien “hace un llamamiento a todos los países a intensificar acciones para que, en un futuro no lejano, esta epidemia sea solo un recuerdo” ⁽³³⁾.

Conclusiones y recomendaciones

• Los factores de riesgo de accidentes de tránsito más significativos en los escolares eran: conocimientos y actitudes inadecuadas en relación a las señales preventivas y reglamen-tarias, el no utilizar las zonas peatonales y el placer por la velocidad; factores de riesgo que también se observan en sus madres y profesores, lo que constituyen probablemente un factor adicional de riesgo de accidentalidad en los estudiantes.

•Recomendamos establecer programas de educación vial, con un enfoque sistémico e intersectorial, tanto en los planes de estudios como a la comunidad en su conjunto. Asimismo, realizar otras investigaciones que nos permitan comprender mejor este importante problema de salud pública y tomar las medidas preventivas pertinentes.

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¹Profesores Principales de la Facultad de Medicina Humana. Universidad Nacional “San Luis Gonzaga” - Ica.